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一直以來,伴隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長和高新技術產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大,新能源領域已經(jīng)成為代表高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標,而打破思維禁錮,加快融合與創(chuàng)新,......
盡管國內(nèi)對新能源汽車的補貼政策已經(jīng)開始退坡,但逐漸豐富的基礎設施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油......
嚴格意義上說,鋰電池分為兩種:鋰金屬電池和鋰離子電池。這是根據(jù)鋰存在的形態(tài)來定義的,鋰金屬電池是用金屬鋰做電極,而鋰離子電池則是以離子形態(tài)存在于電極。
在當今動力電池市場,主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主。二者主要的特性是能量密度與安全性的差異,能量密度關系到動力電池的續(xù)航能力,安全性也是動力鋰......
“新能源汽車就是汽車行業(yè)的未來,作為新能源汽車的心臟——動力電池自然也成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中關注的焦點。”浙江電咖汽車科技有限公司董事長張海亮在6月27日......
導讀:2017年中國主要企業(yè)鋰電池產(chǎn)能約124GWh,產(chǎn)量超過50GWh,出貨量44.5GWh,產(chǎn)能利用率不到40%,國內(nèi)動力電池已出現(xiàn)產(chǎn)能結構性過剩......