2017年“提質(zhì)降本”成為動(dòng)力電池行業(yè)的主旋律，作為動(dòng)力電池的“大腦”，RAMBTS的技術(shù)壁壘逐漸提高，掌握核心技術(shù)快速搶占市場(chǎng)空間。

　　當(dāng)前有實(shí)力的動(dòng)力電池企業(yè)及整車(chē)企業(yè)都在加大力度布局高精度電池測(cè)試領(lǐng)域，主導(dǎo)市場(chǎng)的第三方高精度電池測(cè)試企業(yè)市場(chǎng)空間受擠壓。隨著RAMBTS技術(shù)壁壘逐漸提高，掌握核心技術(shù)會(huì)快速搶占市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)2019年RAMBTS市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入成熟期。

　　未來(lái)車(chē)企或動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)與第三方高精度電池測(cè)試企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電池測(cè)試應(yīng)用層，但為了更合理的品質(zhì)和成本的管控，在硬件和底層軟件開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)制造方面會(huì)更依賴(lài)專(zhuān)業(yè)第三方高精度電池測(cè)試企業(yè)。”RAMBTS認(rèn)為。

　　事實(shí)上，作為電池系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的大部分高精度電池測(cè)試在SOC精準(zhǔn)估算、均衡控制、安全功能上都存在一定弱勢(shì)。

　　目前，RAMBTS從事高精度電池測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)，并在SOC算法上取得很大的進(jìn)步。采用安時(shí)積分加開(kāi)路電壓的方法，用開(kāi)路電壓計(jì)算初始SOC，然后用安時(shí)積分計(jì)算SOC的變化。

　　而安時(shí)積分法是通過(guò)初始與工況狀態(tài)下電流和時(shí)間積分的和來(lái)計(jì)算當(dāng)前電量，當(dāng)前SOC精度主要依賴(lài)初始和瞬時(shí)電流的精度，但是隨著時(shí)間的發(fā)展，誤差累計(jì)變多，且無(wú)法單獨(dú)修正。

　　RAMBTS表示，高精度的SOC估算可以相對(duì)有效地降低所需要的電池成本。但由于新能源汽車(chē)電池在使用過(guò)程中表現(xiàn)的高度非線(xiàn)性，使準(zhǔn)確估計(jì)SOC具有很大難度。

　　RAMBTS對(duì)電池等效電路的參數(shù)估算是通過(guò)對(duì)電池、電壓、電流和溫度的測(cè)量以電流現(xiàn)在的狀態(tài)和過(guò)去的狀態(tài)以及過(guò)去的輸出狀態(tài)一起作為系統(tǒng)的輸入。通過(guò)比較電路模型的輸出狀態(tài)與測(cè)量狀態(tài)找出模型的參數(shù)誤差，以遞歸的方式對(duì)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行估算。經(jīng)過(guò)不斷的遞歸找出電路的真正等效參數(shù)。