由于安全問題而發(fā)生鋰離子電池產(chǎn)品召回的案例日益增多，Li+的活性和高能量密度的特性，會給鋰離子電池安全性帶來較大的問題。

隨著消費者對鋰離子電池電性能及安全性要求的日益提升，安全性能已經(jīng)成為鋰離子電池的一個重要指標(biāo)，成為除成本因素外另一個制約鋰離子電池應(yīng)用的關(guān)鍵指標(biāo)。由于鋰離子電池的特性，在最初的使用階段并不會顯示出電化學(xué)行為的異常，這些潛在的缺陷給判斷鋰離子電池是否合格帶來困難。

目前，對鋰離子電池的安全性能，尤其是一些潛在的微小結(jié)構(gòu)缺陷所帶來的安全隱患的篩查，國內(nèi)國外究竟有哪些檢驗方法和標(biāo)準(zhǔn)呢？

目前，應(yīng)用得較為廣泛的國際標(biāo)準(zhǔn)是國際電工委員會(IEC)的鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)各自的需求，國際航空運輸協(xié)會(IATA)、聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會及國際民用航空組織(ICAO)等機構(gòu)，也制定了相關(guān)的鋰離子電池運輸安全標(biāo)準(zhǔn)，并得到廣泛應(yīng)用。此外，一些國家及組織，如美國保險商實驗室(UL)、美國電氣及電子工程師學(xué)會(IEEE)和日本國家標(biāo)準(zhǔn)局(JIS)制定的關(guān)于鋰離子電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，也有廣泛的影響。這些標(biāo)準(zhǔn)的檢測項目相似，但是測試的條件有所不同。

應(yīng)用較多、影響范圍較廣泛的國際標(biāo)準(zhǔn)有4個。

聯(lián)合國《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》(UN38.3)和IEC62281:2012《運輸中鋰原電池和電池組及鋰蓄電池和電池組的安全》均側(cè)重于鋰離子電池在運輸中的安全測試和安全要求，主要針對鋰離子電池在運輸過程中的外部環(huán)境及機械振動進行模擬，試驗項目包括高度模擬、溫度試驗、振動、沖擊、外短路、撞擊、過度充電和強制放電等8項，要求電池在測試過程中，應(yīng)保證包裝不脫落、不變形、無質(zhì)量損失、不漏液、不泄放、不短路、不破裂、不爆炸且不著火。UL1642:2009《鋰電池》適用于在產(chǎn)品中作電源用的一次(非充電的)和二次(可充電的)鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)的目的是減少鋰電池在產(chǎn)品使用時著火或爆炸的危險。標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于電池的電性能測試，包括短路試驗、不正常充電試驗和強制放電試驗;機械試驗包括擠壓試驗、撞擊試驗、沖擊試驗和振動試驗;環(huán)境試驗包括熱濫用、溫度循環(huán)試驗、高空模擬試驗和拋射體試驗等。試驗要求，被測電池在試驗過程中不起火、不爆炸、不漏液、不排氣、不燃燒，且包裝不破裂。

IEEE1625:2008《筆記本電腦用可充電電池標(biāo)準(zhǔn)》和IEEE1725:2006《移動電話用可充電電池標(biāo)準(zhǔn)》主要是對便攜式計算機和蜂窩電話用蓄電池的設(shè)計、生產(chǎn)和開發(fā)建立統(tǒng)一的準(zhǔn)則，主要涉及電池和電池組有關(guān)的電子、物理結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分、加工流程、質(zhì)量控制及包裝技術(shù)等領(lǐng)域。相對于其他電池標(biāo)準(zhǔn)普遍重視電池或電池組的情況，上述標(biāo)準(zhǔn)分別對電芯、電池、主機節(jié)點、電源附件、消費者和環(huán)境等幾個方面進行了綜合性考慮。這兩項標(biāo)準(zhǔn)均側(cè)重于設(shè)計和制造過程，針對電池后期的使用問題，尤其是安全性問題涉及不多。

提高鋰離子電池安全性能檢測水平，保證鋰離子電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，維護消費者在電池使用過程中的安全，這是目前鋰離子電池研發(fā)工作的重要目標(biāo)，未來，湖北藍博相信對于鋰離子安全的標(biāo)準(zhǔn)會越來越完善！