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鋰電池與鉛酸蓄電池的博弈 誰將更勝一籌

發(fā)布時間:2019-04-26 09:32:30編輯:來源:本站


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  《電動自行車安全技術規(guī)范》已于今年4月15日正式實施!這是在電動自行車的市場里鋰電池與鉛酸蓄電池的又一場博弈,在這一場博弈中,鋰電池也逐漸占據(jù)上風,甚至我們已經(jīng)可以預估到,在未來的微型電動車市場里面,將會出現(xiàn)的大部分產(chǎn)品都是搭載鋰電池的產(chǎn)品,當然,這些產(chǎn)品都是根據(jù)國家相關規(guī)定和要求生產(chǎn)的,但其是否還是百姓最早需求的那輛代步車,是否背離市場的初衷,這都不言而喻。


  電動車廢電瓶根據(jù)“新國標”要求規(guī)定整車重量(含電池)不超過55公斤,而使車的重量減輕的最直接的手段就是把鉛酸蓄電池替換為鋰電池。三年前,有業(yè)內(nèi)專家預測,在制造電動車領域,鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池,五年內(nèi)可以實現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時值今日,鋰電池實際替代鉛酸電池不到10%,而未來兩年內(nèi)要實現(xiàn)目標亦是非常的艱難。


  與鉛酸電池相比,鋰電池具有能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點,但是除了這些,鋰電池并沒有其余多大的優(yōu)勢。


  首先是鋰電池的價格較高,其價格大約是鉛酸蓄電池的3倍,多數(shù)人是無法接受的;其次是鋰電池在實用的工程中,無法承受摔、扔和撞擊,一旦遭此狀況,鋰電池遭刺穿,就有極大的可能會發(fā)生燃燒與爆炸;最后是鋰電池對充電器要求及其的高,它不能像鉛酸蓄電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來進行充電,因為一旦電流過大,鋰電池內(nèi)的保護板就極有可能被擊穿,造成燃燒甚至爆炸。


  熟悉電池行業(yè)的人士都知道,鉛酸電池易于回收利用,而且回收利用率高,鉛酸蓄電池內(nèi)部沒有可以引起爆炸的物質(zhì)存在,生產(chǎn)成本也比較低,價格便宜,隨著技術的發(fā)展,鉛酸電池的生產(chǎn)的技術非常成熟,污染性可控,能形成穩(wěn)定的循環(huán)使用,這也是鉛酸電池能夠持續(xù)保持旺盛的市場活力的重要原因。


  與之相對應的是鋰電池回收利用卻困難重重。雖然鋰電池技術成熟,但是國內(nèi)廠家對鋰電池材料技術的掌握還沒達到低成本研發(fā)鋰電池階段,未來三到五年內(nèi),鋰電池的價格恐怕很難與鉛酸蓄電池相抗衡,贏得消費者認可相對還是比較困難的。所以未來電動自行車鋰電化取代鉛酸電池是一個必然趨勢,但是在這個必然趨勢下必將會有一個較長的過程。


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